KN×TTMRC エンジンフルキット【TTC 225cc】グリファス/シグナスX7型/XFORCE

【商品説明】
■KN×TTMRC エンジンフルキット【TTC 225cc】

【特徴】
■TTMRC製、CNCポート加工済みビッグバルブヘッド+ボアアップ+スプライン付きロングクランクのフルキットです。
■構成パーツすべてがこのキット専用となり、煩わしい組合せの調整は不要な安心のキットです。
■ライフとパフォーマンスが絶妙なバランスのボア65㎜×ストローク68㎜=排気量225cc。
■シリンダーヘッドはCNCポート加工済み。バルブサイズIN25㎜/EX22㎜。
■専用ロッカーアームに組み合わされるのはVVA使用可能B250-5ハイカム。8500-9500rpm辺りがおいしい回転域です。
■65㎜鍛造ピストンのシリンダーキットはヘッドと共にウォータージャケットの位置も最適化され、ガスケット抜けの心配もありません。
■68㎜ロングストローククランクの駆動系側にはスプラインが奥まで刻まれ、このエンジンの致命的なトラブルのランププレート焼付きは皆無となります。
■1コマロングタイミングチェーン+ロングスタッドボルトも付属します。
■こちらに飽きたらワンランク上のTTE239ccキットをどうぞ!

【スペック】
■シリンダーヘッド(CNCポート加工済み バルブサイズIN25㎜/EX22㎜)×1
■B250-5カムシャフト&専用ロッカーアーム×1台分
■65㎜シリンダーキット(鍛造ピストン&リング&ピン&クリップ&上下ガスケット)×1台分
■68㎜クランクシャフト(駆動側スプライン付き)×1
■ロングスタッドボルト&タイミングチェーン×1台分

【適合車種】
■シグナスグリファス 6型 国内仕様【BKG】UBS
■シグナスグリファス 6型 台湾仕様【B8R】UBS/ABS
■シグナスX 7型 国内仕様【DR2】UBS
■シグナスX/XR 7型 台湾仕様【DL8/DR3】
■BW'S125 3型 台湾仕様【BBJ】
■X FORCE【BLB】国内仕様
■FORCE2.0【BFV】台湾仕様
■AUGER【BLC】台湾仕様
※■NMAX155【B4V/B6H】2型V2 台湾/インドネシア仕様
※■NMAX155【BBD/D89】2型V2 国内仕様
※■AEROX155【BF6】タイ仕様
※■AEROX155【B65/BBP】インドネシア仕様
※■NVX155【BDL】マレーシア仕様
※NMAX/AEROX/NVXは未確認(ケース加工が必要な場合があります)

【注意】
※適合車種以外への流用データはございません。
※説明書は付属いたしておりません。熟練した方で作業をお願いします。
※テンショナーGKやタペットカバーGK、冷却水やオイル等、脱着に必要なガスケット類や油脂類は別途ご用意ください。
※付属のカムシャフトの穴の位置は180°(旧型)のタイプです。
必ずカムスプロケットは180°のタイプをご使用ください。→こちらにご用意があります。
※180°のタイプはグリファスでは2024年10月頃までの車両に採用されています。車体番号よりの判断はできませんので、
現車の確認を必ず行ってください。2025年式以降ならば、どの車種もほぼ100°のタイプと思われます。
※駆動プーリーのランププレートはスプライン付きのものが必要となります。ご使用のプーリーに合うものをご用意ください。
※KOSOパワーキットプーリーにはKOSO強化ランププレート(シグナスX用)が使用可能です。オススメです。
※シリンダー長により、シリンダーヘッドが前方に約6ミリほど移動します。干渉等ご注意ください。
※上記理由により、マフラー取付位置がズレます。ご使用のマフラーをご確認ください。
※HOTLAPチャンピオンマフラーは調整範囲内で取り付け可能です。チタンバージョン/ステンバージョン
※サーモスタットはこちらのキャンセルキットの併用を強く推奨します。純正のままではオーバーヒートの恐れがあります。
※強化ウォーターポンプ/強化オイルポンプも強く推奨します。
※良好な始動性を得る為にデコンプカムはコチラをご使用ください。(ベースが純正で155ccの車両は純正デコンプカムをご使用可能です。
※ECUはaRacer SuperXXが必須です。AF3とのセットがオススメです。
グリファス/BWS/NMAX用はコチラ
シグナスX7型用はコチラ
※aRacer SuperXX/Xを使用すれば純正同様、良好な始動性にセッティング可能です。